在中國，旅游正在快速興起，這也使得機(jī)場(chǎng)、酒店等配套設(shè)施的建設(shè)快速增長。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2016年中國國內(nèi)航空客運(yùn)量將達(dá)到4.15億人次，僅次于美國。

　　在過去10年里，北京首都機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量翻了三倍，北京的第二大機(jī)場(chǎng)也將在2018年開始運(yùn)營。根據(jù)“五年計(jì)劃”，中國到2015年還將新建55個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，這將使中國機(jī)場(chǎng)的總數(shù)達(dá)到230個(gè)。

　　機(jī)場(chǎng)建設(shè)的增加對(duì)于旅客、酒店和零售商這些從旅游中獲益的行業(yè)來說有著明顯的好處。最近的一份報(bào)告稱，2013年，在中國商務(wù)旅行的支出將增長14.7%，達(dá)到2240億美元(約合人民幣13759億元)。

　　然而，對(duì)于許多想要趕上機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮的中國城市來說，機(jī)場(chǎng)建設(shè)也有令人憂慮的一面。2011年中國民航管理局統(tǒng)計(jì)成，75%的民用機(jī)場(chǎng)都處于虧損運(yùn)營的狀態(tài)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目帶來的巨額借貸也令中國擔(dān)憂。上個(gè)月，惠譽(yù)國際信用評(píng)級(jí)公司下調(diào)了中國的信譽(yù)評(píng)級(jí)，惠譽(yù)對(duì)地方債表示出格外的擔(dān)憂。

　　另一個(gè)問題在于中國許多航空公司的航線聚焦在連接主要城市上，關(guān)注第二級(jí)別目的地的航空公司很少。結(jié)果，在那些小型的地方機(jī)場(chǎng)經(jīng)常是冷清得有些可怕。行業(yè)分析家認(rèn)為，北京首都機(jī)場(chǎng)有望超過亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)。