北京時間7月7日凌晨，韓國亞洲航空公司一架波音777客機在美國舊金山機場著陸時失事，其中來自浙江江山的兩名中學(xué)生不幸遇難。這場災(zāi)難不由得引發(fā)思考：飛機失事時，我們該如何自救？

　　認識“黑色10分鐘”

　　乘坐飛機旅行對現(xiàn)代人來說已是越來越平常的選擇，但由于飛行在天空這塊人無法掌控的區(qū)域，人們潛意識中不免認為飛機是一種很危險的交通工具。

　　事實如何呢？據(jù)國際民航的統(tǒng)計，飛機失事幾率遠小于其他交通工具，坐飛機比坐火車、汽車等更安全。但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發(fā)爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個層面上來說，空難的后果又是最嚴重的。但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥幸心理，對起飛前機組人員的演示和機上的逃生手冊視而不見，一些常坐飛機的旅客對逃生設(shè)備的使用方法也不熟悉。

　　所謂飛機的“黑色10分鐘”，是指絕大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機起飛階段的3分鐘與著落階段的7分鐘。但事故一旦發(fā)生，留給機上旅客的逃生時間遠沒有3分鐘、7分鐘這么長。業(yè)內(nèi)人士認為，失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時間。此時無論是常識的錯誤或是設(shè)備使用的不熟練都足以致命。

　　事故瞬間反應(yīng)要快

　　是否有過這樣的經(jīng)歷？當迎面一輛汽車飛馳而來，我們當中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應(yīng)不是馬上跳開，而是僵立原地。這種“來不及反應(yīng)”，是人面對突發(fā)事件的正常反應(yīng)，飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃也確有記錄。因此旅客首先要鍛煉的是第一時間跳出大腦空白狀態(tài)，冷靜地做出選擇。

　　如果飛機正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離；且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。

　　飛機成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態(tài)中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

　　結(jié)伴乘機旅行時，如果分開坐，一旦發(fā)生空難，彼此的第一反應(yīng)可能是尋找同伴，這無疑減少了有限的逃命時間。如果不得已分開坐了，記得告誡孩子不要在原地等著父母來救，要積極逃生。成功離開飛機后，哪怕?lián)�心機內(nèi)的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產(chǎn)生有毒氣體，旅客應(yīng)馬上跑到飛機殘骸的上風(fēng)頭。

　�。ňC合自《航空資訊》、搜狐網(wǎng)）