技術(shù)性能

　　武直-10采用了先進(jìn)的液晶顯示技術(shù)。 機(jī)載環(huán)境對液晶顯示器件有特殊的要求：機(jī)載環(huán)境下常有太陽光直射，因此

　　要求LCD在強(qiáng)環(huán)境光下具有較高的亮度和對比度。機(jī)載環(huán)境要求LCD具有較寬的工作溫度范圍（-45℃~65℃）。以上兩個方面都是普通民用液晶所不能滿足的，通過把AM-LCD應(yīng)用到機(jī)載環(huán)境上，能夠解決上述問題。該顯示技術(shù)研制了高亮度背光源，使顯示亮度最高可達(dá)到1000cd/m2，徹底解決了強(qiáng)陽光下顯示的問題。并研制了具有減反射功能的濾光片，采用在玻璃表面鍍減反射膜技術(shù)，降低了強(qiáng)環(huán)境光在屏表面形成的反射，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品在強(qiáng)環(huán)境光下顯示的對比度和清晰度。該項(xiàng)目采

　　用了透明加熱膜制作技術(shù)，研制了高透過率、低吸收率、小電阻透明平板加熱器，并研制了閉環(huán)溫度控制系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下可對液晶屏進(jìn)行自動加熱，在－40℃低溫啟動時(shí)，加熱5分鐘內(nèi)就可使液晶屏正常顯示，并可保證液晶屏始終工作在合適的溫度下，解決了液晶屏不能在低溫下正常工作的難題。而且該項(xiàng)目加熱器與液晶屏的連接采用了透光性在97%以上的粘接膠粘接，增加了透光性，并使結(jié)構(gòu)得到了加固。

　　直升機(jī)全約長14.15米(旋葉轉(zhuǎn)動時(shí))，高約3.84米，最寬處(注：包括短機(jī)翼)約4.35米，采國際流行的縱列

　　式座艙布局，窄機(jī)身，后3點(diǎn)式防沖撞起落架；基本繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動系統(tǒng)。主槳由4片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。采傳統(tǒng)布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具備雷達(dá)隱身的氣動結(jié)構(gòu)，而是通過大量采用吸收雷達(dá)波長的復(fù)合材料和涂裝來縮短被敵人發(fā)現(xiàn)的距離，同時(shí)也達(dá)到減輕飛機(jī)重量的目的。

　　動力裝置采兩臺歐洲MTR出品的MTR390渦軸發(fā)動機(jī)(turboshaft)，具體數(shù)據(jù)不詳。

　　航電設(shè)備采國產(chǎn)和法制數(shù)字化系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)為3軸yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座艙內(nèi)前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數(shù)顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，大大減輕了飛行員的負(fù)荷，也使的飛行員得以花更多時(shí)間觀察周圍地理，戰(zhàn)術(shù)環(huán)境而不是眼花撩亂的各式儀表。這正是當(dāng)代戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的最大特點(diǎn)之一，事態(tài)意識也是一代和二代武直技術(shù)上的分水嶺！

　　作為專職武裝直升機(jī)，WZ-10的戰(zhàn)場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項(xiàng)目指標(biāo)。其設(shè)計(jì)人員充分考量了當(dāng)代武直運(yùn)用的實(shí)例和其未來科技發(fā)展趨勢，使WZ-10基本具備了未來高科技戰(zhàn)場的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復(fù)合材料的使用外，其完整的電戰(zhàn)系統(tǒng)也功不可沒。專為武裝直升機(jī)研發(fā)的「浴火96」由垂尾前后端的一組雷達(dá)警告接收器和發(fā)動機(jī)上方的激光告警接收器與機(jī)載有源，無源干擾器自成一體，有自動保護(hù)程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器。在受到敵無制導(dǎo)武器的攻擊時(shí)，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈藥的傾徹，座艙下的復(fù)合裝甲可抵御12。7毫米機(jī)槍的射擊。前后座艙中間有防火，防彈墻，以防敵人「一石兩鳥」，同時(shí)，飛航，武控等主要系統(tǒng)的冗度設(shè)計(jì)使得當(dāng)一名駕駛中彈時(shí)，另一名駕駛可馬上恢復(fù)對戰(zhàn)機(jī)的操作。在最壞的情況下，還有類似Ka-50操作方式的零零彈射座椅作為最后一根救命草。