區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，一頭連著高質(zhì)量發(fā)展，一頭連著共同富裕，是實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要途徑。東北是我國向北開放的重要門戶，在我國加強(qiáng)東北亞區(qū)域合作、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)中的戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。

　　中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司立足區(qū)位優(yōu)勢，在暢通海陸運(yùn)輸通道、優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給、提升運(yùn)輸組織質(zhì)效等方面持續(xù)發(fā)力，全面提升海鐵聯(lián)運(yùn)能力，助力東北海陸大通道建設(shè)，有效降低全社會物流成本，為服務(wù)新時代東北全面振興提供了有力支撐。

　　4條跨局、56條管內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)精品運(yùn)輸線密織成網(wǎng)、穩(wěn)定運(yùn)營

　　在廣袤的東北大地，鐵路網(wǎng)絡(luò)如同一條條巨龍穿山越嶺；海岸線之上，大連港、營口港、錦州港等一座座港口串聯(lián)成一條“玉帶”，海鐵聯(lián)運(yùn)所構(gòu)建的陸�；ネㄐ赂窬郑瑸闁|北高質(zhì)量發(fā)展帶來萬千生機(jī)。

　　沈陽局集團(tuán)公司以豐富的路網(wǎng)資源為依托，加強(qiáng)資源和信息的統(tǒng)籌、共享，完善綜合立體聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系建設(shè)，全力構(gòu)建海陸運(yùn)輸通道，形成鐵路、港口、企業(yè)合力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的良好格局，在暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用。

　　在建設(shè)陸海運(yùn)輸通道過程中，該局集團(tuán)公司還從細(xì)微處著手，累計開通472個集裝箱業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)，通過不斷延伸的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)觸角，激活海鐵聯(lián)運(yùn)的“末梢神經(jīng)”。

　　“不僅僅是‘硬聯(lián)通’，我們還利用95306網(wǎng)站，將鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)與港口航運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息交換傳遞，打破了行業(yè)壁壘，讓陸海運(yùn)輸通道更加暢通�！痹摼旨瘓F(tuán)公司95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任盧永亮說。

　　如今，該局集團(tuán)公司穩(wěn)定運(yùn)營的4條跨局、56條管內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)精品運(yùn)輸線已織密成網(wǎng)，使港口經(jīng)濟(jì)腹地覆蓋面更廣、輻射范圍更大，為東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供無限潛能。

　　豐富產(chǎn)品供給，不斷完善譜系化海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系

　　5月8日18時50分，滿載3840噸氧化鋁的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從大連鐵路物流中心山海關(guān)營業(yè)部綏中港營業(yè)室發(fā)出，次日11時38分抵達(dá)霍林河站�！拌F路部門的定制化服務(wù)降低了我們的運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，減少了庫存積壓，這讓我們對深化合作充滿更多期待。”青島新鴻海海運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人魏瑩說。

　　沈陽局集團(tuán)公司深入實(shí)施物流裝備系統(tǒng)創(chuàng)新工程，健全“一箱制”服務(wù)體系，量身定制“一企一策”運(yùn)輸方案，持續(xù)優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，有效推動海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　為持續(xù)提升項(xiàng)目吸引力，該局集團(tuán)公司認(rèn)真分析企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，制訂貨物由山東經(jīng)錦州到霍林河地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)方案，并安排營銷團(tuán)隊(duì)深入港口開展攻關(guān)，協(xié)調(diào)增開一條通往煙臺的航線，有效提升鐵路運(yùn)輸占比，進(jìn)一步為客戶降低物流成本，也為更多貨物進(jìn)出東北開辟了新通道。

　　鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司是該局集團(tuán)公司管內(nèi)的核心企業(yè)客戶。長期以來，該公司生產(chǎn)的運(yùn)輸卷鋼產(chǎn)品不僅裝載加固過程復(fù)雜、運(yùn)輸效率低，而且會伴隨出現(xiàn)貨物磨損、裝載加固松動等情況。

　　聚焦企業(yè)運(yùn)輸痛點(diǎn)，沈陽局集團(tuán)公司制訂了臺架式卷鋼箱運(yùn)輸卷鋼的海鐵聯(lián)運(yùn)方案，滿足企業(yè)需求。目前該箱型已在遼寧、吉林省內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)規(guī)�；�使用，已實(shí)現(xiàn)了成組或整列運(yùn)輸，裝車作業(yè)效率明顯提高。

　　在此基礎(chǔ)上，該局集團(tuán)公司攜手港口、船公司積極推廣“一箱制”運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸全程“不換箱、不開箱、一箱到底”，有效降低企業(yè)的物流成本。

　　到發(fā)協(xié)同、陸海聯(lián)動。該局集團(tuán)公司半高箱氧化鋁班列、冷藏班列、汽車整車、“班列+跨境電商”“班列+綜合保稅”定制化產(chǎn)品等正在形成譜系化海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系，為東北進(jìn)出口貿(mào)易提供了新選擇。

　　聚焦客戶需求，多舉措提高運(yùn)輸效能和服務(wù)水平

　　鋼鐵動脈活力涌，運(yùn)輸提效促繁榮。沈陽局集團(tuán)公司在構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)新格局、服務(wù)和支撐東北振興新征程上留下了一串串堅(jiān)實(shí)的足跡——

　　大連開往沈陽的X431次冷藏集裝箱城際班列實(shí)行客車化開行，水果、凍肉等物資10個小時內(nèi)即可完成集散，抵達(dá)銷售終端；

　　長春興隆山鐵路口岸開往大連的X436次城際間海鐵聯(lián)運(yùn)快運(yùn)班列常態(tài)化高頻次開行，高峰期達(dá)每日一列，為吉林省外貿(mào)出口開創(chuàng)新模式；

　　長白山開往大連的46558次“礦泉水班列”通過綠色通道將運(yùn)輸時間從48小時壓縮至24小時，為持續(xù)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、助推鄉(xiāng)村振興發(fā)展提供有力支撐……

　　調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提升裝備水平、補(bǔ)強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、優(yōu)化營商環(huán)境，沈陽局集團(tuán)公司在深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革上持續(xù)發(fā)力，多點(diǎn)突破，加快推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效，釋放強(qiáng)勁的發(fā)展動能。

　　從優(yōu)化技術(shù)站分工布局入手，該局集團(tuán)公司加大蘇家屯站對丹東港、營口港、大連港三大港口支持力度，積極編開高質(zhì)量列車，對集港貨物按品類、港專線、卸車線成組掛運(yùn)，實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)、直進(jìn)港口、直接裝卸，減少無效的運(yùn)行線占用，為推動鐵路和班輪無縫銜接創(chuàng)造有利條件。

　　他們在34個貨運(yùn)站和所有貨檢站推廣實(shí)施了貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)管控平臺，打造貨運(yùn)生產(chǎn)組織一體化模式，實(shí)現(xiàn)了計劃、進(jìn)出貨、裝卸、貨檢、安全監(jiān)控等全過程作業(yè)管控和跨專業(yè)作業(yè)協(xié)同，進(jìn)一步提升了物流場站數(shù)智化水平，有效提高了勞動生產(chǎn)效率和安全互控水平。

　　為提升裝備水平，他們進(jìn)一步加大資金投入，對毗鄰港口的6個主要貨場、23條裝卸線，以及55臺裝卸設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真梳理，并制定了貨場改造、裝卸設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)、人員動態(tài)調(diào)配等措施，穩(wěn)步增強(qiáng)裝卸能力，推動海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　聚焦企業(yè)客戶需求，他們組織各貨運(yùn)站段分層召開客戶座談會，解讀鐵路新政策、推介新產(chǎn)品，解決客戶重點(diǎn)關(guān)注的問題；制定《鐵路物流服務(wù)質(zhì)量管理辦法》，實(shí)施物流服務(wù)質(zhì)量提升行動，推進(jìn)辦理便捷化、收費(fèi)規(guī)范化、裝卸無損化、運(yùn)輸準(zhǔn)時化，提升客戶滿意度。

　　潮平岸闊風(fēng)正勁，揚(yáng)帆啟航正當(dāng)時。海鐵聯(lián)運(yùn)貨物列車聯(lián)通陸海、跨越山河、飛速馳騁，一幅高質(zhì)量發(fā)展的新畫卷正在渤海之濱徐徐展開。　　劉樂樂 高亞舟 徐德良