夏末秋初，中歐班列(沈陽)集結中心內，龍門吊長臂揮舞，滿載機電設備與精密儀器的集裝箱在智能調度系統(tǒng)指揮下精準歸位。隨著一聲汽笛長鳴，新一列中歐班列緩緩駛出場站，奔向歐洲腹地。

　　截至目前，中歐班列(沈陽)集結中心累計往返開行中歐班列達1700余列，運輸貨物突破13萬標準箱，服務國內外企業(yè)超2000家，年均進出口貨值逾10億元，開行數(shù)量持續(xù)領跑東北、穩(wěn)居東北第一，成功躋身中歐班列全國十五強，為遼寧對外開放高質量發(fā)展注入強勁動能。

　　中歐班列(沈陽)集結中心于2023年3月4日正式投入運營，位于蒲河物流基地集裝箱作業(yè)區(qū)內，占地面積17.7萬平方米。中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱國鐵沈陽局)主動服務新發(fā)展格局，加大投資推進中心建設，加強運輸、調度、車輛等部門協(xié)作，做好貨源組織、箱源調配、空車選用；深化與發(fā)貨企業(yè)對接，協(xié)助厘清貨物品類、完成裝載加固與報關檢驗，更嚴格落實“優(yōu)先配箱、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運”的“四優(yōu)先”原則，通過精準調度指揮緊盯每日計劃兌現(xiàn)，全程掌握配車、掛運、交接、裝車各環(huán)節(jié)情況，加快車輛周轉和空車使用，全力提升運輸供給質量，確保每趟中歐班列正點交接。

　　國鐵沈陽局沈陽鐵路物流中心作為核心運營力量，依托中心提供的集裝箱集結到發(fā)、場內裝卸搬運、掏箱裝箱、堆存理貨、海關監(jiān)管、報關清關、貨源組織等“一站式辦理、一條龍通關”服務，持續(xù)完善硬件支撐――初期即具備2150個標準集裝箱位堆存能力，歷經(jīng)兩年多建設發(fā)展，已推動中心堆存能力提升至3000個標準箱位，每年可支撐1500列班列作業(yè)需求，為班列高質量開行筑牢設備設施根基。

　　在此基礎上，沈陽鐵路物流中心進一步打造“通道并行、多點直達”運輸網(wǎng)絡，目前已實現(xiàn)滿洲里、綏芬河、同江、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯“三通道六口岸”全覆蓋，班列可延伸至波蘭、西班牙、德國等20余個國家50多座城市，形成“一列牽動、多城聯(lián)動、多式聯(lián)運、多國共運”的發(fā)展格局。

　　效率與成本優(yōu)勢的疊加，讓班列成為企業(yè)“走出去”的優(yōu)選。當前班列到達俄羅斯約12天、到達德國約18天，運輸時間僅為海運的1/4，費用為空運的1/5。沈陽鐵路物流中心更創(chuàng)新空間設計，將鐵路作業(yè)線直接嵌入海關監(jiān)管區(qū)域，較常規(guī)操作減少一次集裝箱裝卸和短駁作業(yè)，平均每箱節(jié)約成本約300元，累計為企業(yè)節(jié)省物流成本460余萬元，推動企業(yè)綜合物流成本平均降低15%，顯著增強中國出口企業(yè)競爭力。如今，在物流中心統(tǒng)籌協(xié)調下，集結中心已匯聚東北三省機電設備、長三角電子產(chǎn)品、珠三角醫(yī)療器械等貨源，承運商品種類突破5000種，成為跨區(qū)域貨源集聚的關鍵樞紐。

　　“鋼鐵駝隊”不斷跑出加速度，其背后的“數(shù)字引擎”功不可沒，尤其是去年6月上線的沈陽中歐班列鐵路物流信息平臺打通了關鍵堵點。作為國家陸港型物流樞紐建設的核心力量，沈陽鐵路物流中心持續(xù)釋放創(chuàng)新價值――其自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺，業(yè)務場景已被納入國家智慧海關建設方案和跨境貿易便利化核心舉措，成為全國中歐班列信息化建設標桿，并在滿洲里、杭州等7個海關成功復制推廣。該物流中心將以服務“一帶一路”建設、遼寧全面振興全方位振興及沈陽國家中心城市、東北亞中心城市建設為導向，依托自主研發(fā)的“數(shù)字引擎”深化與共建國家“智慧海關、智能邊境、智享聯(lián)通”合作，積極探索“中歐班列+跨境電商”融合新模式；進一步整合區(qū)域物流要素資源，推進國際商務區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)建設，優(yōu)化通關流程、拓展網(wǎng)絡輻射、強化樞紐集散功能，打造“公鐵?！倍嗍铰?lián)運國際物流樞紐，將高效精品班列路線轉化為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新引擎，推動集結中心構建更高能級的開放通道。