電動(dòng)自行車(chē)是許多人出行的重要選擇。隨著電動(dòng)自行車(chē)保有量增加、使用頻率不斷提升，亂停亂放成為困擾城市治理的難題。近日，北京就非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例（修訂草案）公開(kāi)征求意見(jiàn)。該條例在規(guī)范停放秩序、拓展停車(chē)資源等方面作出安排，是解決非機(jī)動(dòng)車(chē)停放難題的有益探索。

電動(dòng)自行車(chē)停放亂象可以歸納為“圍樓堵路”。在一些居民區(qū)，電動(dòng)自行車(chē)停放占用樓道口、休閑用地，給居民生活帶來(lái)不便，甚至擠占消防通道、進(jìn)樓入戶(hù)，具有較大安全隱患。在部分地鐵站口和重要路段，電動(dòng)自行車(chē)無(wú)序停放，壓占盲道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，引發(fā)交通擁堵，給人們出行造成困擾。

電動(dòng)自行車(chē)亂停亂放，停放用地不足是重要原因。與電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)相比，停放用地的拓展速度卻顯滯后，許多電動(dòng)自行車(chē)面臨無(wú)處停放的窘境。解決停放亂象，應(yīng)正視停放用地供需矛盾，想方設(shè)法增加供給。

一些地方從綠化用地、橋下空間、地下空間等城市的“邊角料”空間入手，挖潛增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施，為有效解決亂停亂放提供了啟示。比如，北京市豐臺(tái)區(qū)對(duì)某地鐵站外的濱水綠地進(jìn)行升級(jí)改造，將原本利用率較低的綠地改造為林下非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)空間復(fù)合利用；蘇州市吳中區(qū)利用路邊閑置綠化或空地改造下沉式非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，不但增加了停車(chē)位，還杜絕了非機(jī)動(dòng)車(chē)侵占人行道、綠化帶等亂象。每個(gè)城市面臨的情況不同，可結(jié)合實(shí)際互相學(xué)習(xí)借鑒，找到解決亂停亂放的可行辦法。

破解電動(dòng)自行車(chē)停放亂象是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作。一方面，要講究“疏”的策略，拓展停放空間，解決電動(dòng)自行車(chē)主急迫需求；另一方面，也要用好“堵”的方法，禁絕違規(guī)停放，規(guī)范交通秩序。目前，多地通過(guò)勸導(dǎo)教育、規(guī)范引導(dǎo)和拖移清理等綜合施治，取得良好效果。當(dāng)然，解決這一難題需要一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，將巡查治理常態(tài)化，久久為功，才能持續(xù)保障出行環(huán)境安全有序。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：王明昊）