集汽車改裝、房車露營、汽車賽事等多業(yè)態(tài)于一體，推動“汽車+”與文旅體育深度融合……近日，2025年“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季在全國多地啟動。從政策引導、企業(yè)參與到生態(tài)構建多方發(fā)力，本次活動試圖以更系統(tǒng)的方式打通新能源汽車下鄉(xiāng)“最后一公里”。

　　在湖北，“購在中國·2025‘千縣萬鎮(zhèn)’新能源汽車消費季（湖北站）”系列活動已啟動，著力創(chuàng)新“汽車+”消費場景。湖北商務廳介紹，活動期間，將建設“新能源汽車超市”，提供試駕、購車、充電樁安裝“一條龍”服務；推動汽車消費與文旅體育深度融合，打造“汽車+賽事+文旅+消費”的復合生態(tài)；還將開展汽車消費嘉年華活動，聯(lián)動餐飲、旅游打卡、房車露營、戶外改裝、寵物出行專車、AI人工智能等新型業(yè)態(tài)，構建多維體驗場景。

　　在山東，購在中國·2025“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季（山東站）暨山東新能源汽車下鄉(xiāng)活動也已啟動，以“全鏈條、多樣化、多層次”的汽車促消費活動拓展新能源汽車鄉(xiāng)村市場和下沉渠道，推動金融機構、汽車企業(yè)制定配套促銷措施。

　　縣鄉(xiāng)新能源汽車市場仍處于起步階段，潛力大、空間廣。業(yè)內(nèi)人士認為，創(chuàng)新“汽車+”消費場景，打造“汽車+”復合生態(tài)，拓展汽車后市場消費，延伸汽車消費鏈條，有助于加快釋放下沉市場潛力，培育新能源汽車消費新增長點。

　　乘著政策的東風，不少車企進一步發(fā)力下沉市場。國內(nèi)某汽車品牌相關負責人表示，最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在農(nóng)村市場的接受度和需求顯著增強。自2020年以來，其在下沉市場的開拓持續(xù)推進，銷量逐年上升。2024年同比增長接近60%，銷量占比也超過了50%，預計今年銷量占比將超60%。未來，其將在基礎設施、服務網(wǎng)絡等方面持續(xù)發(fā)力下沉市場。

　　另一家汽車自主品牌相關負責人也在不久前的業(yè)績電話會上表示，隨著整體新能源汽車滲透率增長，高滲透率正從一線城市向3-5線城市拓展，出現(xiàn)更多新的市場空間。未來，其將持續(xù)深化和拓展自身渠道，發(fā)掘低線城市以及東北、西北等相對空白的市場，并推出更有針對性的產(chǎn)品。

　　北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪指出，新能源汽車憑借價格優(yōu)惠、使用成本較低以及政策支持等優(yōu)勢，在農(nóng)村市場具有較大發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，能夠推動汽車市場整體規(guī)模的增加，并提振內(nèi)需。

　　中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹也對記者表示，從統(tǒng)計來看，中國汽車市場最大潛力在于縣鄉(xiāng)和小城市市場。2023年，農(nóng)村居民家庭平均每百戶家庭年末汽車擁有量40輛左右，遠低于城市水平，存較大提升空間。

　　對于下鄉(xiāng)規(guī)模，崔東樹預測，新能源汽車的縣鄉(xiāng)市場銷量占比有望從目前20%多提升至30%以上，對整體車市發(fā)展起到巨大推動作用。

　　不過，新能源汽車在向下沉市場延伸的過程中也面臨瓶頸和短板，需要持續(xù)完善生態(tài)建設。

　　紀雪洪提出，農(nóng)村市場的特殊需求如車輛的通過性和底盤高度等，需要車企在產(chǎn)品開發(fā)時給予更多關注。農(nóng)村地區(qū)的充電設施建設相對滯后，充電樁的分布難以滿足農(nóng)村的廣泛需求，這也是制約新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展的關鍵因素。政府和企業(yè)需要進一步加強合作，加大充電設施的建設力度。

　　崔東樹建議，將更多資金用于支持無車群體購車，并配套金融支持降低購車門檻。