最近，共享單車企業(yè)ofo被媒體曝出押金難退問題。據(jù)報道，不少用戶在ofo申請退押金時，系統(tǒng)提示，可將押金轉(zhuǎn)入互聯(lián)網(wǎng)金融平臺PPmoney。盡管ofo、PPmoney分別進(jìn)行了回應(yīng)，稱這一做法非強(qiáng)制捆綁，用戶可以根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，但共享單車押金難退，已是一個不爭的事實。

　　這幾年，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)，一度是創(chuàng)業(yè)者最熱衷的領(lǐng)域，也是資本最熱衷的寵兒，因為它瞄準(zhǔn)的是消費者日常生活的“痛點”。然而，經(jīng)歷了市場的大浪淘沙，一些最初以創(chuàng)新者形象示人的共享單車企業(yè)，在取得行業(yè)支配地位之后，卻逐漸背離了為用戶解決“痛點”的初心，暴露出車輛難找、損壞率高、押金難退等新的“痛點”。

　　押金問題成為共享經(jīng)濟(jì)的普遍病灶，一方面是由于用戶押金形成的“資金池”不夠公開、透明，資金流向和用途也缺乏規(guī)范，一些企業(yè)雖然與銀行簽署了押金存管協(xié)議，但并沒有進(jìn)行實際的對接，暗含潛在的金融風(fēng)險；另一方面是由于共享單車平臺增長過于迅猛，市場競爭激烈，造成供過于求的局面，給一些企業(yè)帶來了經(jīng)營上的壓力。為了避免資金鏈斷裂，不少企業(yè)直接將用戶押金用于公司運營以及購買車輛等，一旦企業(yè)經(jīng)營不善，很容易造成用戶押金損失，產(chǎn)生實際的消費風(fēng)險。

　　正因如此，早在去年8月份，交通運輸部等10部門發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，要加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管。按照該規(guī)定，企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險。然而，從酷騎單車、悟空單車、小鳴單車等企業(yè)倒閉之后，許多消費者蒙受押金損失、維權(quán)無門的現(xiàn)實情況看，相關(guān)規(guī)定的執(zhí)行效果并不盡如人意。

　　一位企業(yè)家曾說，問題是創(chuàng)新的“副產(chǎn)品”。因為任何一項產(chǎn)品和服務(wù)模式的創(chuàng)新，往往不可避免地會帶來這樣那樣的新問題。對于共享單車企業(yè)來說，創(chuàng)新的過程中遇到的坎兒并不可怕，關(guān)鍵是有直面問題的勇氣和解決問題的智慧，而不能一味將成本和風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給消費者。拿押金問題來說，共享單車企業(yè)向用戶收取押金，主要是防止用戶產(chǎn)生失信行為。但是，從解決“痛點”、提升體驗的角度去思考，防范失信問題，除了收取押金之外，是否還有其他更好的替代方案？在這個方面，ofo等行業(yè)領(lǐng)跑企業(yè)尤其要負(fù)起責(zé)任來。

　　如今，社會信用體系建設(shè)加速推進(jìn)，一些共享單車企業(yè)順勢而為，主動創(chuàng)新，在以信用替代押金方面，邁出了實質(zhì)性步伐。比如，多家共享單車企業(yè)與芝麻信用合作，達(dá)到一定信用分?jǐn)?shù)的用戶可享受“零押金”租車，有的還推出了“無門檻”的免押金服務(wù)。在房屋租賃領(lǐng)域，許多租房中介機(jī)構(gòu)也針對應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生推出信用租房免押金特權(quán)。這些創(chuàng)新舉措既深受用戶歡迎，又符合市場規(guī)律。期待越來越多共享經(jīng)濟(jì)“風(fēng)口”上的企業(yè)，都能從押金難退的教訓(xùn)中痛定思痛，主動求變，讓創(chuàng)新的紅利真正惠及消費者。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：祝 偉）