科技日報(bào)訊 （記者宋迎迎 通訊員鄧旺強(qiáng)）近日，我國首列氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2，在德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上正式發(fā)布。

　　該車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制。公司主任設(shè)計(jì)師梁才國介紹，該車搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。與國際同類產(chǎn)品相比，該車“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。

　　列車采用4輛編組，配置960千瓦大功率氫燃料電池，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車擁有全球最長的續(xù)航里程，以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里，時(shí)速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里，時(shí)速80公里下續(xù)航達(dá)3000公里。同時(shí)，列車加氫速度快，注滿一次氫氣只需要15分鐘。

　　梁才國告訴記者，列車上氫燃料電池的整個(gè)反應(yīng)過程只生成水，列車行駛?cè)獭傲闾肌迸欧?，不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運(yùn)營30萬公里估算，該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時(shí)，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現(xiàn)再回收，可滿足全車用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過再循環(huán)，可用于冬季空調(diào)采暖。

　　據(jù)了解，“中國城際之星”CINOVA是我國首個(gè)城際市域動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)。此次發(fā)布的CINOVA H2，是該平臺(tái)下首款氫動(dòng)力列車。該列車運(yùn)用場景廣泛，可用于國內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域，替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛。