東北地區(qū)首條高速鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)示范線將正式投入運(yùn)營

京沈高鐵邁入350公里時速新時代 56列標(biāo)桿列車進(jìn)一步提升運(yùn)營品質(zhì)

記者從中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司(以下簡稱國鐵沈陽局)獲悉，7月1日零時起，國鐵沈陽局將實行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，安排圖定旅客列車907列，較現(xiàn)圖增加22列；圖定貨物列車2530列，鐵路客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。

東北首條高速鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)示范線正式投入運(yùn)營。北京至哈爾濱高速鐵路北京至沈陽段(以下簡稱京沈高鐵)將于近日完成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線拉通試驗及確認(rèn)驗收等工作，7月1日正式投入運(yùn)營。這也是繼京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵武廣段之后，又一條建成的安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，也是東北地區(qū)首條安全標(biāo)準(zhǔn)示范線。京沈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈京港澳通道的組成部分，線路全長708公里，途經(jīng)北京、河北、遼寧，連接京津冀協(xié)同發(fā)展核心區(qū)域、沈陽經(jīng)濟(jì)圈等，干線地位十分重要。此次京沈高鐵建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線后，沈陽至北京間復(fù)興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里運(yùn)營，將進(jìn)一步釋放高鐵路網(wǎng)整體效能，密切沿線城市間聯(lián)系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動能。

東北地區(qū)主要城市與首都間時空距離進(jìn)一步壓縮，旅客出行更加便利。7月1日起，京沈高鐵將開行時速350公里復(fù)興號標(biāo)桿列車，邁入350公里時速新時代。區(qū)段平均旅速提高8.6km/h，標(biāo)桿列車平均旅速提高23km/h，列車總走行里程增加7000公里，增長7.3%。北京至沈陽最快旅行時間為2小時29分，較現(xiàn)圖壓縮15分。鐵嶺、四平、本溪等城市首次安排進(jìn)京標(biāo)桿列車?？浚本┲凌F嶺、四平、本溪最快旅行時間分別為2小時46分、3小時14分、3小時，較現(xiàn)圖分別壓縮44分、53分、67分。北京至丹東間首次開行時速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車，最快旅行時間為3小時47分，較現(xiàn)圖壓縮67分。增加阜新、鳳城等地縣級市列車停靠40余列次，沿線城市間時空距離進(jìn)一步壓縮，運(yùn)力運(yùn)能得到有效釋放，東北地區(qū)進(jìn)出京高鐵運(yùn)輸能力實現(xiàn)新提升。

新增復(fù)興號動車組，開行標(biāo)桿列車，高鐵運(yùn)營品質(zhì)明顯提升。此次調(diào)圖，國鐵沈陽局將新增CR400BF-GS新型復(fù)興號技術(shù)提升型智能動車組，該車型車廂內(nèi)的整體平面布局進(jìn)行優(yōu)化提升，通過設(shè)備小型化、集成化、輕量化的措施，縮小了車端占用空間，標(biāo)準(zhǔn)編組列車定員由578人增至619人，提高了載客能力。該車型還選取降噪內(nèi)風(fēng)擋、新型地板及墻板減震器等，有效降低客室噪聲，大大提升旅客的乘車體驗。開行經(jīng)由京沈高鐵的時速350公里速度快、停站少、旅行時間短的高品質(zhì)標(biāo)桿列車56列，較調(diào)圖前增加24列。沈陽至北京朝陽間4列復(fù)興號動車組列車將推出靜音車廂服務(wù)；大連至北京間4列動車組列車推出高鐵寵物托運(yùn)等功能；高鐵列車餐飲服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，為旅客提供“一盒好飯”，京沈高鐵運(yùn)營品質(zhì)將進(jìn)一步提升。

京哈高鐵進(jìn)京列車開行方案重新調(diào)整。京哈高鐵動車組列車按新時刻、新車次、新站停、新編組運(yùn)行，大站快車由現(xiàn)行16對增加至28對，增加12對，其中沈陽地區(qū)6對，增加1對；長春地區(qū)3對，增加2對；吉林地區(qū)3對，增加2對；長白山地區(qū)2對，增加1對；大連地區(qū)4對，增加1對；丹東地區(qū)1對，增加1對，哈爾濱以遠(yuǎn)地區(qū)9對，增加4對。

加開城際間旅客列車。加開烏海西至通遼間K2662/2/3/2、K2661/4/1次旅客列車，旅行時間較現(xiàn)圖壓縮3小時10分，促進(jìn)蒙東與蒙西地區(qū)間交流；加開長春(西)至吉林間C1235/6、C1237/8次旅客列車，城際列車開行密度進(jìn)一步增加。大連至石家莊北的K715/8/5、K716/7/6次旅客列車運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為大連至合肥；吉林至南通方向的K1986/3、K1984/5次旅客列車延長至啟東終到始發(fā)，密切東北地區(qū)與中、東部地區(qū)聯(lián)系。

優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給。國鐵沈陽局統(tǒng)籌市場需求和貨運(yùn)能力，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，增開合肥東至沙嶺跨鐵路局集團(tuán)公司多式聯(lián)運(yùn)快速貨物班列1列，增開通榆至鲅魚圈、鎮(zhèn)賚至鲅魚圈管內(nèi)普快貨運(yùn)班列2列。加強(qiáng)中歐班列運(yùn)輸組織，對部分中歐班列新增得勝臺、長春南等裝車組織站，保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通。深化鐵路貨運(yùn)改革創(chuàng)新，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化物流體系建設(shè)，積極拓展全程物流總包業(yè)務(wù)，推廣鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸和物流金融服務(wù)，優(yōu)化95306貨運(yùn)平臺功能，助力有效降低全社會物流成本。